Знаменитый горячий хэтчбек не производится уже в течение трех лет, поэтому поклонники марки надеются, что новое поколение модели окажется настоящим откровением. Ее создатели попросили потенциальных покупателей еще 2 года подождать, обещая установить под Type-R довольно мощный мотор.

Недавно Таканобу Ито, исполнительным директором Honda, было подтверждено журналистам издания Auto Express (Великобритания), что работа над новым поколением данного хот-хэтча ведется по графику и запуск в продажу готового автомобиля по-прежнему запланирован на 2015 год.

Причем до последнего момента думали, что под капот автомобиля будет устанавливаться 1,6-литровый турбомотор мощностью 250 л.с. Однако по недавним намекам Дейва Ходжетс, управляющего директора британского отделения компании Honda, можно вполне ожидать большего. Мотор будет развивать мощность минимум в 265 л.с. Кроме того, цифра в 300 л.с. также не выглядит нереальной. К тому же рабочий объем силового агрегата, вероятнее всего, составит 2 литра.

Инженеры собираются сделать так, что новый Type-R будет самым быстрым из всех горячих хэтчбеков, в частности, на "северной петле" (немецкая гоночная трасса Нюрбургринг), где пока рекордсменом остается одна из модификаций Renault Megane RS.

Новый крупный внедорожник пополнит модельный ряд марки примерно через 3 года. Он должен составить хорошую конкуренцию аналогичным по концепции и размерам машинам Audi и BMW. Они, в свою очередь, также еще лишь готовятся оказаться на конвейере.

Впервые слухи о модели под названием GLC возникли зимой. В то время говорили о 3-дверном кроссовере, который мог стать близким родственником GLK и конкурировать с уже производящимся Range Rover Evoque, а также с готовящимся к мировому дебюту Porsche Macan.

Однако немецкими журналистами из издания Auto Bild была получена от своего источника в Daimler другая информация. Новый автомобиль будет построен на основе внедорожника GL (иными словами, станет намного крупнее, чем раньше считалось) и приобретет пятидверный кузов, напоминающий своими формами универсал CLS Shooting Brake. Основными конкурентами GLC станут аналогичные модели, готовящиеся сейчас к серийному выпуску в Audi (Q8) и BMW (X7).

Согласно данным журналистов, выпуск новинки запланирован на 2016 год на американском предприятии Daimler в Тускалузе.

Немецким концерном была придумана супер-опция для первого электрокара i3, чья мировая премьера состоялась на днях. Баварцы собираются предоставлять всем покупателям кроссовер с бензиновым двигателем, однако не навсегда, а для поездок, когда использовать электромобиль будет неудобно.

По сообщению Automotive News, каждый покупатель BMW i3 будет иметь право на протяжении нескольких недель каждый год бесплатно использовать обычный автомобиль (BMW X5 или аналогичный). Под этим подразумевается факт того, что пользователи электромобиля (живущие, по замыслу баварцев, в мегаполисах и перемещающиеся в основном по ним) иногда отправляются в те места, где использовать электромобиль труднее: например, нет зарядных станций.

Хотя компания придумала также иной способ не дать клиентам остаться без заряда в регионе, который не приспособлен для эксплуатации электромобилей. Гибридная версия i3 будет иметь компактный двигатель внутреннего сгорания, применяемый для подзарядки батареи.

По словам директора по продажам BMW Йэна Робертсона, i3 будет лишь первым автомобилем в "электрической" линейке этой немецкой марки. Старт продаж гибридного спортивного кара i8 запланирован на следующий год. Кроме того, компания уже застолбила названия i1 и i9.

Международный Франкфуртский автосалон состоится в середине сентября, однако большинство компаний уже объявило о своих премьерах. Audi решила немного добавить интриги в данный процесс и презентовала небольшой видеоролик, из которого можно понять, что нас ожидает на автосалоне премьера, однако невозможно понять, что именно.

Официальный ролик дает лишь скромный намек в форме переднего колеса автомобиля, тогда как сама новинка по традиции компании скрыта с помощью белого покрывала. Однако можно предположить, что именно находится под ним. Это обновленный флагманский А8 (седан). Кроме того, в ролике можно увидеть сразу два автомобиля. Следовательно, можно сделать предположение, что это будет новый А8 и спортивная версия S8. В особенности с учетом того, что пара закамуфлированных "восьмерок" успела засветиться в Сети. По некоторым предположениям, это будет седан, подвергшийся фейслифтингу, который поступит на рынок в качестве автомобиля 2015 года.

Стоит отметить, что во Франкфурте будет презентован «живой автомобиль», тогда как онлайн-премьера состоится уже 21 августа. Согласно последним сведениям, автошоу, считающееся самым крупным в Европе, будет площадкой для празднования 30-летнего юбилея Audi Sport Quattro (мелкосерийная версия модели Quattro). Она представляла собой в некотором роде заготовку для боевых автомобилей, которые принимали участие в мировом чемпионате по ралли и сделали марку Quattro поистине легендарной. Именно в честь этого фирма и представит на обозрение публики одноименный концепт. Кроме того, ходили слухи о том, что именно в текущем году и как раз во Франкфурте пройдет показ абсолютно нового автомобиля А9. Однако официально эта информация не подтверждается.

Все три модели британского бренда в скором будущем обзаведутся дополнительным, более престижным и дорогим вариантом с более мощным мотором и впечатляющими динамическими качествами. Первая модель с индексом RS, возможно, будет представлена до конца текущего года.

По утверждению журналистов издания Autocar (Великобритания), первым дебютирует горячий вариант модели Evoque. Немного позже выйдет Range Rover Sport RS. Пока сложно говорить о конкретных сроках, однако испытания модели уже проходят на популярной у автопроизводителей "северной петле" (немецкая гоночная трасса Нюрбургринг).

Англичане, по всей видимости, будут использовать менее затратный рецепт создания заряженной версии – возьмут наиболее мощный из выпускающихся автомобилей, при помощи простых способов (например, замены программы управления) увеличат мощность двигателя, сделают немного жестче подвеску, повесят снаружи пяток шильдиков и заменят внутри некоторые элементы отделки интерьера на те, которые выглядят престижнее и дороже.

Например, сейчас V-образная "восьмерка" мощных Range Rover или Range Rover Sport развивает мощность в 510 л.с. Кроме того, в компании уже имеется 540-сильный вариант такого же мотора – ею укомлектованы некоторые спорткары Jaguar. Возможно, именно она будет стоять под капотом версий Range Rover и Range Rover Sport с буквами RS. К тому же, инженеры надеются, что этот автомобиль сумеет разогнаться до «сотни» за 4,5 секунды (несмотря на то, что это маловероятно: в настоящее время 510-сильный автомобиль расходует на это 5,3 сек). Если говорить о Evoque RS, то речь, скорее всего, пойдет о том, чтобы увеличить до 300 л.с. мощность 2,0-литрового турбодвигателя, развивающего сейчас не более 240 л.с.

Хотя британскими журналистами не исключается тот факт, что более мощные модификации могут также получить специально для них "нарисованные" бамперы и более мощные тормозные системы.

Немцы могут не без оснований гордиться новым детищем и требовать, чтобы новинка сравнивалась не просто с остальными серийными электромобилями, а также и с обычными городскими автомобилями. Баварцы уверены в том, что в крупном городе BMW i3 станет не менее удобным в эксплуатации, нежели машина с двигателем внутреннего сгорания.

По словам представителей BMW, модель i3 является "первым премиальным электромобилем в мире". В качестве основания для этого выступает не просто репутация самого бренда, а еще и высокотехнологичная конструкция новинки. Например, в ходе создания силовой структуры машины был активно использован пластик, усиленный карбоном. По своей сути, кузов i3 является пластиковой "постройкой" на алюминиевом "фундаменте". Это дало возможность не только уменьшить вес до сравнимых с простым автомобилем этого же размера 1195 кг, но и убрать среднюю стойку кузова, облегчив тем самым доступ внутрь салона.

Ключевым агрегатом i3 является электромотор мощностью 125 киловатт (или 170 л.с. с 250 Нм крутящего момента). Двигатель установлен под полом багажного отсека, приводя в движение задние колеса. Стоит напомнить, что почти у всех серийных электромобилей (например, у Nissan Leaf) мотор находится спереди, а ведущими являются передние колеса. Представители BMW объявили запас хода в 130-160 км, хотя при помощи экономичных режимов функционирования силовой установки можно увеличить его еще на 20-40 км. Вклад в снижение расхода энергии вносится неожиданно узкими (всего 155 мм) – особенно при 19-дюймовых колесах - шинами с сокращенным сопротивлением качению. По словам представителей компании, продаваться также будет гибридный вариант i3, в котором в качестве электростанции для подзарядки будет выступать 2-цилиндровый двигатель объемом 650 куб. см. и мощностью 34 л.с.

В салоне высокотехнологичная атмосфера задается сверхлегкими креслами и неожиданно низкой передней панелью. Роль панели приборов играет стоящий отдельно тонкий дисплей (6,5 дюймов по диагонали), а центральная консоль уже не так массивна за счет того, селектор трансмиссии перебрался на рулевую колонку. Разумеется, мультимедийная система машины смотрится как последнее достижение инженеров концерна.

Любой BMW i3 по умолчанию через собственную SIM-карту будет подключаться к сложной системе ресурсов Connected Drive, которая состоит из службы поддержки, обмена сведениями со смартфоном водителя и подключения к серверам BMW для детального подсчета действительного запаса хода или построения навигационной системой маршрута, позволяющего оставлять электромобиль на предварительно найденной парковке и ехать далее на общественном транспорте. В этом случае система сверяется с расписанием и выстраивает маршрут таким образом, чтобы временные потери на пересадке оказались минимальными. К более привычным опциям относятся адаптивный круиз-контроль, имеющий функцию автоматически возобновлять движение после остановки.

Кроме того, по заявлению представителей BMW, новый электромобиль выступает в качестве отправной точки для новой линейки продукции и сервисов, способных сделать электрокар таким же удобным в эксплуатации, как и обычный автомобиль. Например, покупатель имеет возможность заказать установку в гараже зарядной фирменной станции (здесь источником энергии станут также и солнечные батареи).

Отдельно стоит упомянуть, что BMW i3 полностью разрабатывался баварским концерном, тогда как большинство прочих автопроизводителей в ходе создания электромобиля заказывают в сторонних компаниях как минимум разработать и произвести батареи.

Российским представительством концерна из Германии была снижена базовая стоимость самого доступного варианта популярного на рынке России кроссовера. Кроме того, списки базового оснащения были пополнены несколькими довольно востребованными опциями во всех прочих модификациях.

До настоящего момента стоимость самой доступной версии кроссовера с V-образной "шестеркой" в 249 л.с., начиналась от 1 996 тысяч рублей. Сейчас базовая стоимость данной версии - 1 899 тысяч руб. Иными словами, автопроизводитель "дарит" всем покупателям примерно по 100 000 рублей.

Перечень стандартного оснащения для вариантов с более мощной в 280 л.с. "шестеркой" и 3,0-литровым турбодизельным мотором мощностью 204 л.с. состоит из рейлингов на крыше, продвинутой передней оптики (биксеноновых фар и светодиодных ходовых огней), переднего и заднего парковочного радаров, противоугонной сигнализации и отделанного кожей руля с обогревом.

Кроме того, без внимания не остались покупатели наиболее дорогих модификаций - тех, которые имеют бензиновую (360 л.с.) или турбодизельную (340 л.с.) V-образную "восьмерку" или гибридную силовую установку (мощностью 333 л.с.). Сейчас им не нужно доплачивать за такое оборудование, как пневмоподвеска, функция дистанционного открывания багажного отделения по взмаху ноги, подушка безопасности (коленная) для водителя, система автопереключения между дальним и ближним светом и навигационная система. Модели с V-образными "восьмерками" по умолчанию также будут укомплектованы 4-х зонным климат-контролем, а авто с турбодизельной "восьмеркой" - автономным отопителем.

Концерн Daimler после избавления от бренда Maybach, ранее заявлял о замене люксовых лимузинов на наиболее дорогие версии Mercedes S-класса. Согласно последним сведениям, данные автомобили будут производиться в ценовом диапазоне 200-250 тысяч долл.

По заявлению главы концерна Дитера Цетше, новое поколение ультралюксовых версий Mercedes-Benz S-class станут продаваться за 200-250 тысяч долл, что находится в такой же ценовой категории, как и автомобили Rolls-Royce с Bentley.

По заявлению Цетше, "Супер S-class" (так называется будущая новинка в компании), должен поступить в продажу в 2015 году. Эта модель будет ориентирована на такой же сегмент, как и авто бренда Maybach, который был ликвидирован в прошлом году. Однако при всем этом, в сравнении с тем же Maybach, седаны класса люкс будут гораздо дешевле.

В качестве основных конкурентов "супер S-класса" выступают Rolls-Royce Ghost, а также Bentley Flying Spur. Стоит напомнить, что Maybach 62 S ранее продавался за 470 000 долл. и по цене конкурировал с топовыми вариантами Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne.

Кроме того, к отметке в 200 000 долл. вплотную приближается ряд моделей от спортподразделения марки AMG (Германия), однако с появлением суперлюксового класса S, "который не зависит от AMG, компания сможет получить больший охват данного сегмента". Так полагает Цетше. По его мнению, Mercedes предоставит намного лучшую базовую стоимость для нового седана. Для отдаления его от остальных "Мерседесов" в компании будут предложены технологии и детали интерьера, которые превосходят те, что есть в S-class 2014 года. Он выйдет в продажу в сентябре нынешнего года.

В сверхпопулярном семействе немецкой марки появился полноприводный универсал. Причем существенно ограничилось число доступных для нее двигателей: в то время, когда переднеприводный хэтчбек производится с 8-ю различными моторами, то новинка – лишь с двумя.

Согласно решению маркетологов Volkswagen, бензиновые агрегаты для полноприводного универсала не нужны. Вот почему Golf Variant 4Motion комплектуется одним из турбодизелей. Менее мощный из них (1,6-лиитровый) развивает мощность в 105 л.с., 2,0-литровый имеет мощность в 150 л.с. При этом минимальный топливный расход заявлен изготовителем уровне соответственно 4,5 и 4,8 л на 100 км.

Уже можно оформить заказ на эти универсалы с полным приводом у немецких дилеров. Начальная стоимость машины со 105-сильным двигателем и МКПП составляет 24 тысяч евро (немного больше 1 млн рублей).

Не стоит рассчитывать на выход новой версии в России из-за небольшого спроса на дизельные машины сегмента С и в частности на автомобили в такой "экзотической" конфигурации. Если говорить о переднеприводных универсалах, то эти модели появятся в России в начале 2014 года.

Уже известно, что новое авто итальянской марки – это близкий родственник японского Mazda MX-5 (родстера). Однако официально новинка Alfa Romeo позиционируется в качестве преемника собственной классической модели, которая выпускалась на протяжении практически 30 лет.

Название Spider принадлежало компактному итальянскому родстеру, появившемуся в 1966 году, которые покинул модельный ряд в 1993 году, сменив за это время четыре поколения. Машина никогда не оснащалась мощными двигателями (самый мощным так и остался 132-сильный вариант Veloce, выпущенный еще в 1969 г.), однако стала популярной за счет простоты конструкции, невысокой стоимости и запоминающегося дизайна.

Недавно журналом Autocar было сообщено, что название Spider будет у новой модели Alfa Romeo, разрабатываемой итальянцами совместно с Mazda. Производиться "итальянка" будет на том же конвейере, что ее сестра - на предприятии Mazda в Хиросиме.

По утверждению британских журналистов окончательные предложения по дизайну Spider уже готовы, и ожидается их окончательное одобрение руководством Fiat. Руководителем проекта является Марко Тенконе. Это шеф-дизайнер компании Alfa Romeo и Maserati, автор всех известных итальянских новинок за последнее временя: начиная компактной спортивной машиной Alfa Romeo 4С и заканчивая престижными седанами Maserati Ghibli и Quattroporte.

Традиционный Spider нравился автомобилистам, в том числе и за его консервативный дизайн, ведь автомобиль даже в середине 90-х годов выглядел нарисованным в годы шестидесятые. По утверждению источников Autocar в Alfa Romeo, внешний вид нового Spider создавался, не оглядываясь на прошлое. По их словам, не будет никакого ретро, поскольку автомобиль должен стать современным, не должен смотреться, как белая ворона, на фоне 4С и прочих моделей марки.

По сообщению журналистов Autocar, вес автомобиля составит около 1 100 кг (нынешнее поколение MX-5 весит 1 200 кг). Он будет комплектоваться 1,4-литровым турбодвигателем серии MultiAir мощностью 168 л.с. Точно такой же стоит под капотом MiTo и Giulietta.