Немцы могут не без оснований гордиться новым детищем и требовать, чтобы новинка сравнивалась не просто с остальными серийными электромобилями, а также и с обычными городскими автомобилями. Баварцы уверены в том, что в крупном городе BMW i3 станет не менее удобным в эксплуатации, нежели машина с двигателем внутреннего сгорания.

По словам представителей BMW, модель i3 является "первым премиальным электромобилем в мире". В качестве основания для этого выступает не просто репутация самого бренда, а еще и высокотехнологичная конструкция новинки. Например, в ходе создания силовой структуры машины был активно использован пластик, усиленный карбоном. По своей сути, кузов i3 является пластиковой "постройкой" на алюминиевом "фундаменте". Это дало возможность не только уменьшить вес до сравнимых с простым автомобилем этого же размера 1195 кг, но и убрать среднюю стойку кузова, облегчив тем самым доступ внутрь салона.

Ключевым агрегатом i3 является электромотор мощностью 125 киловатт (или 170 л.с. с 250 Нм крутящего момента). Двигатель установлен под полом багажного отсека, приводя в движение задние колеса. Стоит напомнить, что почти у всех серийных электромобилей (например, у Nissan Leaf) мотор находится спереди, а ведущими являются передние колеса. Представители BMW объявили запас хода в 130-160 км, хотя при помощи экономичных режимов функционирования силовой установки можно увеличить его еще на 20-40 км. Вклад в снижение расхода энергии вносится неожиданно узкими (всего 155 мм) – особенно при 19-дюймовых колесах - шинами с сокращенным сопротивлением качению. По словам представителей компании, продаваться также будет гибридный вариант i3, в котором в качестве электростанции для подзарядки будет выступать 2-цилиндровый двигатель объемом 650 куб. см. и мощностью 34 л.с.

В салоне высокотехнологичная атмосфера задается сверхлегкими креслами и неожиданно низкой передней панелью. Роль панели приборов играет стоящий отдельно тонкий дисплей (6,5 дюймов по диагонали), а центральная консоль уже не так массивна за счет того, селектор трансмиссии перебрался на рулевую колонку. Разумеется, мультимедийная система машины смотрится как последнее достижение инженеров концерна.

Любой BMW i3 по умолчанию через собственную SIM-карту будет подключаться к сложной системе ресурсов Connected Drive, которая состоит из службы поддержки, обмена сведениями со смартфоном водителя и подключения к серверам BMW для детального подсчета действительного запаса хода или построения навигационной системой маршрута, позволяющего оставлять электромобиль на предварительно найденной парковке и ехать далее на общественном транспорте. В этом случае система сверяется с расписанием и выстраивает маршрут таким образом, чтобы временные потери на пересадке оказались минимальными. К более привычным опциям относятся адаптивный круиз-контроль, имеющий функцию автоматически возобновлять движение после остановки.

Кроме того, по заявлению представителей BMW, новый электромобиль выступает в качестве отправной точки для новой линейки продукции и сервисов, способных сделать электрокар таким же удобным в эксплуатации, как и обычный автомобиль. Например, покупатель имеет возможность заказать установку в гараже зарядной фирменной станции (здесь источником энергии станут также и солнечные батареи).

Отдельно стоит упомянуть, что BMW i3 полностью разрабатывался баварским концерном, тогда как большинство прочих автопроизводителей в ходе создания электромобиля заказывают в сторонних компаниях как минимум разработать и произвести батареи.

Российским представительством концерна из Германии была снижена базовая стоимость самого доступного варианта популярного на рынке России кроссовера. Кроме того, списки базового оснащения были пополнены несколькими довольно востребованными опциями во всех прочих модификациях.

До настоящего момента стоимость самой доступной версии кроссовера с V-образной "шестеркой" в 249 л.с., начиналась от 1 996 тысяч рублей. Сейчас базовая стоимость данной версии - 1 899 тысяч руб. Иными словами, автопроизводитель "дарит" всем покупателям примерно по 100 000 рублей.

Перечень стандартного оснащения для вариантов с более мощной в 280 л.с. "шестеркой" и 3,0-литровым турбодизельным мотором мощностью 204 л.с. состоит из рейлингов на крыше, продвинутой передней оптики (биксеноновых фар и светодиодных ходовых огней), переднего и заднего парковочного радаров, противоугонной сигнализации и отделанного кожей руля с обогревом.

Кроме того, без внимания не остались покупатели наиболее дорогих модификаций - тех, которые имеют бензиновую (360 л.с.) или турбодизельную (340 л.с.) V-образную "восьмерку" или гибридную силовую установку (мощностью 333 л.с.). Сейчас им не нужно доплачивать за такое оборудование, как пневмоподвеска, функция дистанционного открывания багажного отделения по взмаху ноги, подушка безопасности (коленная) для водителя, система автопереключения между дальним и ближним светом и навигационная система. Модели с V-образными "восьмерками" по умолчанию также будут укомплектованы 4-х зонным климат-контролем, а авто с турбодизельной "восьмеркой" - автономным отопителем.

Концерн Daimler после избавления от бренда Maybach, ранее заявлял о замене люксовых лимузинов на наиболее дорогие версии Mercedes S-класса. Согласно последним сведениям, данные автомобили будут производиться в ценовом диапазоне 200-250 тысяч долл.

По заявлению главы концерна Дитера Цетше, новое поколение ультралюксовых версий Mercedes-Benz S-class станут продаваться за 200-250 тысяч долл, что находится в такой же ценовой категории, как и автомобили Rolls-Royce с Bentley.

По заявлению Цетше, "Супер S-class" (так называется будущая новинка в компании), должен поступить в продажу в 2015 году. Эта модель будет ориентирована на такой же сегмент, как и авто бренда Maybach, который был ликвидирован в прошлом году. Однако при всем этом, в сравнении с тем же Maybach, седаны класса люкс будут гораздо дешевле.

В качестве основных конкурентов "супер S-класса" выступают Rolls-Royce Ghost, а также Bentley Flying Spur. Стоит напомнить, что Maybach 62 S ранее продавался за 470 000 долл. и по цене конкурировал с топовыми вариантами Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne.

Кроме того, к отметке в 200 000 долл. вплотную приближается ряд моделей от спортподразделения марки AMG (Германия), однако с появлением суперлюксового класса S, "который не зависит от AMG, компания сможет получить больший охват данного сегмента". Так полагает Цетше. По его мнению, Mercedes предоставит намного лучшую базовую стоимость для нового седана. Для отдаления его от остальных "Мерседесов" в компании будут предложены технологии и детали интерьера, которые превосходят те, что есть в S-class 2014 года. Он выйдет в продажу в сентябре нынешнего года.

В сверхпопулярном семействе немецкой марки появился полноприводный универсал. Причем существенно ограничилось число доступных для нее двигателей: в то время, когда переднеприводный хэтчбек производится с 8-ю различными моторами, то новинка – лишь с двумя.

Согласно решению маркетологов Volkswagen, бензиновые агрегаты для полноприводного универсала не нужны. Вот почему Golf Variant 4Motion комплектуется одним из турбодизелей. Менее мощный из них (1,6-лиитровый) развивает мощность в 105 л.с., 2,0-литровый имеет мощность в 150 л.с. При этом минимальный топливный расход заявлен изготовителем уровне соответственно 4,5 и 4,8 л на 100 км.

Уже можно оформить заказ на эти универсалы с полным приводом у немецких дилеров. Начальная стоимость машины со 105-сильным двигателем и МКПП составляет 24 тысяч евро (немного больше 1 млн рублей).

Не стоит рассчитывать на выход новой версии в России из-за небольшого спроса на дизельные машины сегмента С и в частности на автомобили в такой "экзотической" конфигурации. Если говорить о переднеприводных универсалах, то эти модели появятся в России в начале 2014 года.

Уже известно, что новое авто итальянской марки – это близкий родственник японского Mazda MX-5 (родстера). Однако официально новинка Alfa Romeo позиционируется в качестве преемника собственной классической модели, которая выпускалась на протяжении практически 30 лет.

Название Spider принадлежало компактному итальянскому родстеру, появившемуся в 1966 году, которые покинул модельный ряд в 1993 году, сменив за это время четыре поколения. Машина никогда не оснащалась мощными двигателями (самый мощным так и остался 132-сильный вариант Veloce, выпущенный еще в 1969 г.), однако стала популярной за счет простоты конструкции, невысокой стоимости и запоминающегося дизайна.

Недавно журналом Autocar было сообщено, что название Spider будет у новой модели Alfa Romeo, разрабатываемой итальянцами совместно с Mazda. Производиться "итальянка" будет на том же конвейере, что ее сестра - на предприятии Mazda в Хиросиме.

По утверждению британских журналистов окончательные предложения по дизайну Spider уже готовы, и ожидается их окончательное одобрение руководством Fiat. Руководителем проекта является Марко Тенконе. Это шеф-дизайнер компании Alfa Romeo и Maserati, автор всех известных итальянских новинок за последнее временя: начиная компактной спортивной машиной Alfa Romeo 4С и заканчивая престижными седанами Maserati Ghibli и Quattroporte.

Традиционный Spider нравился автомобилистам, в том числе и за его консервативный дизайн, ведь автомобиль даже в середине 90-х годов выглядел нарисованным в годы шестидесятые. По утверждению источников Autocar в Alfa Romeo, внешний вид нового Spider создавался, не оглядываясь на прошлое. По их словам, не будет никакого ретро, поскольку автомобиль должен стать современным, не должен смотреться, как белая ворона, на фоне 4С и прочих моделей марки.

По сообщению журналистов Autocar, вес автомобиля составит около 1 100 кг (нынешнее поколение MX-5 весит 1 200 кг). Он будет комплектоваться 1,4-литровым турбодвигателем серии MultiAir мощностью 168 л.с. Точно такой же стоит под капотом MiTo и Giulietta.

Во всем мире энтузиасты периодически стараются опытным путем определить, сколько именно человек способно влезть в ту или иную машину. Зачастую в качестве объекта для экспериментов выступает автомобиль марки Smart. Он стал также соавтором мирового рекорда, который был установлен в Новой Зеландии.

В Австрии в прошлом году в компактном автомобиле этой немецкой марки сумели разместиться 15 девушек группы поддержки баскетбольной команды. В процессе масштабного телепроекта, снимавшегося в Новой Зеландии в течение последних недель, данный рекорд уже побит: в Smart смогли залезать 16 девушек.

Интересно, что такие эксперименты имеют собственное название ("кар-крэмминг") и правила. При этом правила, установленные книгой рекордов Гиннеса, согласно с которыми был проведен новозеландский эксперимент, являются относительно мягкими. Например, в машине с закрытыми дверями и стеклами участникам эксперимента нужно пробыть только 5 секунд, тогда как на британских соревнованиях (существуют и такие!) это время увеличено до минуты. Кроме того, люди, находящиеся в автомобиле, должны завести мотор.

Правила также оговаривают минимальный рост (от 150 см) и возраст (от 18 лет) для всех участников эксперимента.

Концерном Toyota были распространены дебютные официальные снимки нового кроссовера. Хотя речь пока идет об автомобиле для рынка Японии: Toyota Harrier реализуется именно там. В Северной Америке и Европе данный кроссовер известен под другим названием - Lexus RX.

Однако производитель пока ограничился только фотографиями и не сказал ни слова о технической стороне. Вместе с тем, по утверждению опубликовавшего снимки японского издания Car Watch, на них изображен Toyota Harrier нового поколения. Иными словами, по фото можно вполне составить впечатление, каким образом будет выглядеть Lexus RX. Во всей вероятности, от Harrier он станет отличаться только лишь иным дизайном передка – этот кроссовер, скорее всего, получит другую решетку радиатора с логотипом марки.

Можно сделать предположение о том, что в кроссовере сохранится нынешняя моторная гамма, состоящая из 2,7-литрового мотора мощностью в 188 л.с., 3,5-литрового двигателя V6 мощностью 277 л.с.и гибридной силовой установки, которая обеспечивает мощность в 250 л. с. Стоит сказать, что на фото изображена как раз гибридная модификация. Иными словами, даже после обновления у Lexus RX сохранится версия 450h.

Согласно более ранним сообщениям представителей Toyota дебют новинки состоится "зимой 2013 г.".

За счет усилий кузовного ателье под названием Newport Convertible Engineering так называемые внедорожные кабриолеты смогут из дизайнерской причуды стать отдельным сегментом рынка. Относительно недавно тюнеры убрали крышу с Range Rover, а сейчас тоже самое сделали с Porsche Cayenne.

Чтобы создать очередной кабриолет увеличенной проходимости, компания Newport использовала немецкий кроссовер 1-го поколения. Модель потеряла крышу и багажник, а взамен получила складной мягкий верх. При этом механизм складывания и тканевая крыша размещаются там, где раньше у Cayenne находился грузовой отсек.

У кроссовера сохранили двери и рамки стекол. Помимо этого, инженерами была выполнена интегрирование в силовую структуру кузова перемычки в области средних стоек, обеспечивающей кузову необходимую жесткость. Во всем остальном Porsche Cayenne конструктивно не изменился, но в Newport провели эксперименты и над внешним видом. Капот с бортами кроссовера приобрели орнамент под дерево (стиль некоторых автомобилей Америки середины прошлого столетия). Цель такого визуального эксперимента озвучена не была. Также пока неизвестна цена на открытый Porsche Cayenne, а также дальнейшие планы ателье.

Компания Audi назначила Китай официально самым важным рынком для себя и планирует увеличить число моделей, которые разрабатываются специально для данной страны. Следующий Audi, который будет продаваться лишь в Поднебесной, - это некий гибрид.

На торжественных мероприятиях в честь 25-летнего юбилея сотрудничества Audi с китайским концерном FAW Руперт Штадлер, председатель совета директоров компании Audi, рассказал о дальнейших планах совместной деятельности. По его словам, следующая модель, в чьей разработке должны активно участвовать китайские инженеры, будет неким Audi с гибридным силовым агрегатом (бензин-электрическим гибридом с возможностью подзарядить аккумулятор от бытовой электросети).

Это будет третий Audi, который создается специально для Китая: завод совместного предприятия FAW и Audi уже производит длиннобазные варианты Audi A6 и Audi A4. Изготовитель надеется, что третий автомобиль сможет помочь Audi в укреплении своих позиций в Поднебесной, и в результате достичь основной стратегической задачи – продавать к 2020 году в Китае по 2 млн автомобилей каждый год. В прошлом году компания Audi смогла реализовать в Китае примерно 400 000 машин.

В планах компания довести к 2020 году до 700 число автосалонов, расположенных в Китае, в которых официально реализуются машины марки Audi.

Вскоре Ferrari 458 Italia приобретет более экстремальную версию - в этом абсолютно уверены фотошпионы, которые сделали снимки тестовой модели в подобающем камуфляже. Однако, несмотря на традиции, итальянцы, возможно, откажутся от названия Scuderia, которое ранее присваивалось таким модификациям.

Более "злой" вариант спорткара может обзавестись именем Monte Carlo – по всей видимости, в честь известной трассы "Формулы-1". Тем ни менее, смогут ли в Маранелло решиться на подобный шаг, будет окончательно известно лишь в сентябре, когда состоится дебют модернизированной Ferrari 458 на автосалоне во Франкфурте. C другой стороны, возможно, что Ferrari примут решение о выпуске двух заряженных модификаций под различными названиями.

Если судить по очертаниям кузова концепта 458 Monte Carlo, этот спорткар будет иметь более агрессивный внешний вид. Вслед за сменой названия Ferrari будет оснащен новыми бамперами, задними крыльями с воздухозаборниками, сдвоенным выхлопом и другими колесными дисками. Помимо этого, спорткар более сильно прильнет к земле, поскольку уменьшение клиренса тоже включено в программу подготовки этой экстремальной модификации.

К тому же известно, что автомобиль будет легче примерно на центнер, нежели 458 Italia, и мощнее приблизительно на 30 л.с. В этом случае мощность 4,5-литрового мотора V8 сможет преодолеть порог в 600 л.с. Тем ни менее, еще не ясно, какое влияние окажут данные изменения на динамику спорткара, поскольку он и сейчас ускоряется до «сотни» всего за 3,4 сек. а его максимальная скорость составляет более 325 км/ч.