ГАЗ 3308 Садко. Легендарный автомобиль

ГАЗ 3308 Садко, который сошел с конвейера автозавода в Горьком в 1996 г., - это ответ на запросы промышленного сектора экономики в грузовом полноприводном автомобиле более высокой проходимости, нежели существовала на данном этапе эксплуатационного развития.

ГАЗ 3308 Садко

Ранее нишу ГАЗ 3308 Садко занимал легендарный ГАЗ-66, однако, являясь разработанным еще в 1964 г., данный вездеход уже не мог полностью удовлетворять возрастающим требованиям военных и гражданских потребителей. При этом ГАЗ 3308 Садко оставил для себя все лучшее, чем был славен его предшественник ГАЗ 66-40. Речь идет о коробке передач, раздаточной коробке, мостах и колесах, грузовой платформе.

Стоит сказать, что кабина с управлением и рамой новому автомобилю достались от ГАЗ 3309. По этой причине горьковский производитель смог достичь отличной совместимости по деталям и узлам с прочими среднетоннажными версиями собственного производства. Изначально новое детище получило индекс ГАЗ 33097, но в дек. 1997 г. автомобиль обзавелся собственным именем «Садко» и отраслевым индексом 3308.

У ГАЗ 3308 Садко есть три основных версии исполнения:

Стандартная – с односкатными шинами 12R18 и грузоподъемностью в две тонны.

Военная – с односкатными шинами 12R20, системой поддержки с регулировками давления воздуха. Ее грузоподъемность составляет 2,3 т.

Гражданская с двухскатными шинами 8,25R20 и грузоподъемностью в четыре тонны. ГАЗ 3308 Садко оснащен бензиновым и дизельным мотором. В качестве первых используются силовые агрегаты ЗМЗ-513, а также ЗМЗ-5233. При этом оба мотора являются карбюраторными жидкостного охлаждения.

Версия ГАЗ-33081 имеет турбированный дизельный агрегат ММЗ Д-245.7 производства Белоруссия. Данный агрегат изначально соответствовал нормам Евро-2, но после процесса модернизации начал с 2013 года отвечать строгому стандарту Евро-4. Еще одна модификация дизельного «Садко» - это ГАЗ-33088, укомплектованный турбонаддувным силовым агрегатом ЯМЗ-53442. Особенностью данного силового агрегата является его способность развивать мощность в 135 л.с. при 4,4 литрах объема. Для разработки нового мотора ЯМЗ-53442 ГАЗ производитель использовать довольно большие средства.

Кроме того, стоит сказать о более ранней модификации ГАЗ-33082, которая была оснащена турбодизелем ГАЗ562, производимым по лицензии Steyr. При объеме в 3,13 литра этот мотор мог развить мощность в 150 л.с.