Lexus GS 450h

Категория: Lexus
4 июля 2012
Lexus GS 450h

Lexus GS 450h (Лексус GS 450h) - гибридный седан класса «E» с задним или полным приводом. Дебют четвертого поколения модели состоялся в рамках автосалона во Франкфурте в сентябре 2011 года.

В работе над GS 450h инженерам Lexus пришлось решать не совсем обычные для этой модели задачи. Ранее японцы делали серьезную ставку на достижение максимального комфорта в салоне, однако теперь немного пересмотрели свое отношение к автомобилю, решив сделать его таким, который, помимо комфорта и безопасности, доставляет водителю большое удовольствие от управления. Ради этого была облегчена и перенастроена подвеска, повышена информативность руля. В полноприводных версиях Lexus GS 450h используется система с межосевым дифференциалом, блокируемым электрогидравлической муфтой. В нормальных условиях тяга распределяется между осями в соотношении 50:50, однако, в случае необходимости, на заднюю ось может передаваться до 70% момента.

Но не забыли инженеры и о других аспектах. Например, специалисты по аэродинамике смогли снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,27 до 0,26, что также положительно сказалось на поведении автомобиля. За практичность же, в частности, отвечает увеличенный с 280 до 465 литров багажный отсек, а за безопасность и комфорт водителя - система ночного видения и проектор информации на лобовое стекло.

Гибридная силовая установка Лексус GS 450h состоит из электромотора и 3,5-литрового бензинового V6 с комбинированным впрыском (одна форсунка доставляет стехиометрическую смесь во впускной коллектор, а вторая делает это непосредственно в цилиндр). В сумме гибрид располагает 343 л. с. мощности и 345 Нм крутящего момента, благодаря чему до 100 км/час седан разгоняется за 5,9 секунды, расходуя в смешанном цикле 6,3 литра топлива. Агрегатируется силовая установка с вариатором.

Интересно, что бензиновый двигатель GS 450h оснащен системой подогрева охлаждающей жидкости с помощью выхлопных газов. Электромотор же оборудован системой жидкостного охлаждения, а NiMH аккумуляторы получают дополнительную энергию от системы рекуперативного торможения.

 
Поделится новостью:

Ссылка для сайтов:
Ссылка для форумов:
Прямая ссылка:
Добавление комментария